Rallye Ain-Jura
Ce fut nos premiers gazzz sur les spéciales, de types techniques, de configurations différentes et surtout très glissantes. Les routes étaient étroites dont une grande partie en descentes, avec quelques changements de direction très sympathiques, et des passages soudés extraordinaires.
La spéciale 1-5-9, nommé Le chemin de la Guerre, porte bien son nom, après quelques courbes passées, on voyait déjà certaines voitures dans les fossés. En effet, ce rallye n'est pas une épreuve de Coupe de France pour rien, elle demande beaucoup d'attention et est parsemée de piège qui ne pardonne pas. Les premiers kilomètres, très glissants et bosselés, nous mettaient tout de suite d'accord.
La spéciale 2-6-10, nommé Echallon La Plagne, très agréable avec un départ en descente en successions de courbes à fond, puis un changement de direction sur une côte à 3 épingles, avec des passages en fond de 5e, extraordinaires quand on découvre le rallye. La suite, des enfilades de courbes techniques pour la plupart sur une route étroite, et encore de superbes passages à fond.
La spéciale 3-7-11, nommé Chezery Confort, débute sur une petite route, qui suite à un changement de direction devient une large route ou les trajectoires peuvent se prendre en utilisant toute la route, c'est superbe, après le passage de la station de ski de Mentière en fond de 5e (où nous avons vu la police!), nous attaquons la descente (qui est la course de côte de Bellegarde Confort à l'envers), où un grand cœur est nécessaire et surtout de très bons freins. Arrivée très réfléchie, car la ligne d'AES est juste avant une épingle droite.
La spéciale 4-8-12, nommé Charix Apremont, fut notre hantise en reconnaissance, nous l'avons tellement travaillée qu'elle a fini par être notre préférée. Une petite route de campagne dans la forêt très glissante avec des passages très rapides, puis un changement de route, toujours étroite, mais parsemée de gravier. Elle ne donnait pas droit au travers limites, de joli passage à fond très délicat, que l'on a sacrifiées afin d'assurer l'arrivé.
Nous avons fini le rallye avec un échappement libre comme disent les journalistes, en effet, dans la spéciale 7, l'échappement a décidé de prendre l'air. Nous remercions notre assistance (Anthony Lier, Régis Laplana, Olivier Monnay, Claude Rousseau, Fred) qui ont fait un superbe travail, pour que la ligne tienne jusqu'au bout.
L'arrivée était majestueuse, nous avons été accueillies comme des championnes, les félicitations du président et des organisateurs avec l'équipage sur le capot de la golf baptisé, arrosé de champagne pour fêter notre premier rallye où l'on remporte la coupe des dames.
1ère Dame - 4e de classe - 4e de groupe - 45e scratch.